Voitures information

Les voitures d’eau est un film documentaire québécois, en noir et blanc, de Pierre Perreault, réalisé en 1968.

Synospsis

Les capitaines des dernières goélettes du fleuve Saint-Laurent connaissent la fin d’une époque artisanale qui sera ignorée de leurs fils. À l’heure de la navigation commerciale, des conteneurs, des pétroliers et céréaliers, dans son troisième film à l’Île-aux-Coudres, Pierre Perreault traite de la fin annoncée des constructeurs et navigateurs de goélettes à bois. Une première partie du film aborde la richesse des connaissances ancestrales associés à la construction et la navigation des bateaux de bois. Une seconde partie du film pose des questions importantes sur l’intégration économique et politique des québécois sur fond d’une saison difficile de navigation sur le fleuve.

Fiche technique

• Réalisation : Pierre Perreault
• Production : Jacques Bobet et Guy L. Coté
• Photographie : Bernard Gosselin
• Montage : Monique Fortier

Distribution

Les participants au documentaire sont des insulaires.

• Yvan Tremblay : Lui-même
• Aurèle Tremblay : Lui-même
• Éloi Perron : Capitaine du M.P. Emilie
• Nérée Harvey : Capitaine du G. Montcalm
• Joachim Harvey : Capitaine du Cap de l’Ile
• Léopold Tremblay : Lui-même
• Alexis Tremblay : Lui-même
• Louis Harvey : Lui-même
• Laurent Harvey : Capitaine du Amanda Transport

Liens externes

Fiche IMDb

Fiche ONF

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Les Speedcar Series sont un championnat automobile qui devrait voir le jour à l’automne 2007.

Prévu pour démarrer au mois de novembre 2007 sur le tracé de Dubai, les Speedcar Series devraient mettre au prise une vingtaine de pilotes sur des voitures toutes identiques de type “stock car”, très proches des voitures de la NASCAR, à cette différence près que toutes les courses devraient avoir lieu sur des circuits routiers, et non sur des ovales.

Les essais de mise au point des voitures ont déjà commencé, et plusieurs pilotes de renom ont déjà annoncé leur participation future tels Jean Alesi, Johnny Herbert, Stefan Johansson, Gianni Morbidelli, Ukyo Katayama ou encore Narain Karthikeyan. Fin 2006, Jean Alesi avait d’ailleurs été le premier à lever le voile sur l’existence de ce championnat qui se déroulera principalement dans des pays d’Asie et du Moyen-Orient. Les épreuves de Speedcar Series devraient être couplées avec celles du future championnat Asian GP2 Series.

Lien externe

Site officiel

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Fløibanen est le seul funiculaire de Scandinavie. Ouvert le 15 janvier 1918, il permet de glisser de nos jours jusqu’au sommet de Fløyen, à Bergen, en 3 minutes et 20 secondes pour les trajets directs.

La plus grande attraction de Bergen fut évoquée par le parlementaire John Lund dès 1895. Les travaux commencèrent en 1914. Quatre générations de voitures sont passés sur ces rails, la dernière datant de l’automne 2002, l’avant dernière des années 1970. Les voitures devraient être changées vers 2030.

Les deux voitures peuvent contenir chacune environ 80 passagers. Chacune porte un surnom. Blåmann (l’homme bleu) est bleu, et Rødhette (le petit chaperon rouge) est rouge. Ces surnoms ont été trouvés lors d’une compétitions.

Les rails font 850m de long et ont un écartement de 1000mm. Le dénivellé est de 300m. Il y a par ailleurs qu’une voie.

Le trajet dure sept minutes avec arrêt à toutes les stations, et un peu plus de trois minutes pour les trajets diretcs. La vitesse varie entre 4 et 6 m/seconde selon la demande.

• Vetrlidsalmenning Station de départ.
• Proms gate Station intermédiaire (caserne de Skansen).
• Fjellveien Station locale.
• (Boucle) Croisement des voitures.
• Skansemyren Station locale près du stade.
• (Point photo), La voiture stoppe quand l’autre atteint Proms gate (synchronisation).
• Fløien Station d’arrivée.

Le service offre théoriquement un départ toutes les 30 minutes de l’ouverture à 10h, puis tous les quarts d’heure jusqu’à 20h30, puis de nouveau toutes les 30 minutes jusqu’à la fermeture. Tous les départs desservent les quatre stations excepté en été et les week-end; ou les arrêts à ces endroits sont limités.
l’accès aux handicapés est possible aux deux stations terminus.

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Le type Nord-PLM est le nom donné à un modèle de voitures de chemin de fer omnibus réversibles à bogies, utilisées essentiellement pour la desserte des banlieues nord et sud-est de Paris.

Certaines de ces voitures, attellées à des CC 7100, ont circulé de Paris à Laroche-Migennes dans les années 50/60.
Elles ont aussi assuré des trains de la banlieue lyonnaise, tractées/poussées par des BB 1/80.

Les dernières voitures du type « Nord-PLM » ont achevé leur carrière sur « l’étoile d’Amiens » en 1986. Elles y ont été remplacées par des RRR.

Une voiture préservée était encore visible fin 2006 à la bifurcation des voies des RER B et D à La Plaine-St-Denis.

Il existait aussi une rame indéformable de 3 caisses montée sur 4 bogies, désignée « rame articulée ». Elle a été ferraillée.

Voir aussi

Article connexe

• Matériel remorqué de la SNCF

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Beneluxcar est une agence de location de voitures fondée en 1977. Elle possède plus de 3500 agences dans le monde, offrant des services de location en Europe, Australie, Asie, Caraïbe et Afrique.

Beneluxcar assure aussi la réservation d’hôtels. Elles est présente dans les plus grandes villes d’Espagne comme Madrid, Barcelone, Alicante, etc.

À partir de 2007, Beneluxcar louera aussi des voitures de luxe dans les principales villes du monde.

liens externes

• Site officiel pour l’Europe
• Site officiel pour le Royaume-Uni
• Site de location hôtelière du groupe

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Le Petit train de banlieue (PTB) est un train de voyageurs qui assure un service régulier entre la gare de Dakar (Sénégal) et Rufisque qui a été créé en 1987. Le train portait jusqu’au 2003 le nom du « Petit train bleu ».

C’est un service qui assurait douze allers-retours par jour et était exploité par la Société nationale de chemins de fer du Sénégal (SNCS) jusqu’à mi-2003, le 2 juin 2003, le PTB a été constitué sous forme d’une société anonyme dont le capital appartient à l’État.
Aujourd’hui, le PTB exploite le transport ferroviaire voyageurs de la banlieue de Dakar entre Dakar et Rufisque et une navette autorail entre Dakar et Thiès.

Activités

Moyenne de 25 000 voyageurs transportés par jour.

Parc en exploitation :

• 6 locomotives BB1600 CV diesel-électrique Alsthom
• 2 locomotives Thyssen CC1700 CV
• 28 voitures B10
• 20 voitures pakistanaises

Nombre

de circulations :

• Moyenne de 38 circulations par jour
• 24 départs de ou pour Thiaroye
• 14 départs de ou pour Rufisque

Taux de disponibilité :

• Locomotives : 71%
• Voitures : 90%

Horaires :

• De 06h00 à 10h50
• De 16h30 à 20h00

Tarifs moyens : 113 F Cfa / Voyageurs

• 1 Section : 150 F Cfa (Dakar - Thiaroye, Thiaroye - Rufisque)
• 2 Section : 200 F Cfa (Dakar – Rufisque)

Autorail Dakar – Thiès

• 1 250 F Cfa en 1 classe
• 750 F Cfa en 2 classe

Lien externe

• Petit train de banlieue - Site du Ministère des infrastructures, de l’équipement et des transports terrestres du Sénégal

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MicroMachines V4 est un jeu de course qui met en scène non pas des voitures normales, mais des petites voitures d’enfants. Les circuits aussi sont très insolites : salon, table de billard, musée ou encore cuisine, etc… Les courses se déroulent avec quatre participants. Le mode multijoueur permet donc de jouer avec trois autres personnes.

Plateformes

Le jeu est sorti sur trois consoles : La PlayStation 2, la Xbox 360 et la Nintendo DS.

Voir aussi

• Liste de jeux PlayStation 2
• Liste de jeux Xbox 360
• Liste de jeux Nintendo DS

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La notion d’équipe satellite est utilisée en sport automobile pour désigner une équipe privée (ou dans des cas plus rares officielle), dont les activités sont dépendantes d’une équipe officielle. Ces activités concernent la plupart du temps l’engagement de voitures pour le compte de l’équipe-mère (une sorte de sous-traitance).

Actuellement en WRC, on peut citer le cas de l’équipe Kronos, qui engage des voitures pour le compte de Citroën Sport. C’était aussi le cas de l’équipe Bozian, qui faisait de même pour Peugeot Sport, et celui de l’équipe Grifone, satellite de l’ancien Toyota Team Europe.

C’est aussi le cas en Formule 1 de l’écurie Scuderia Toro Rosso, satellite de l’écurie Red Bull Racing. Dans ce dernier cas, l’écurie satellite appartient directement à la première. On parle aussi de Junior Team pour désigner une équipe destinée à former des jeunes pilotes ou ingénieurs, destinés à rejoindre un jour l’équipe-mère. C’est notamment le cas de la seconde équipe Red Bull.

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Corifer (COstruttori RIparatori FERrotranviari) est un groupement d’entreprises ferroviaires italiennes créé en 2002.

Constitution

Ce groupement comprend les sociétés suivantes :

• Fervet SpA ;
• OFV Officine Ferroviarie Veronesi SpA ;
• Magliola Antonio & Figli SpA ;
• RSI Italia Rail Services International SpA.

Activités

Corifer est devenu quasiment une marque qui fabrique :

• Rame électrique de Train Panoramique ;
• 2P Corifer : rame avec une vitesse de service de  ;
• Vivalto : train créé en 2005 à deux étages pour fort trafic, en service chez Trenitalia , et dont la composition standard comprend une motrice E.464 et cinq voitures à deux étages. Le Vivalto coûte et offre 560 places assises.

Corifer est un constructeur qui a également des activités de restructuration de voitures passagers, l’entretien, la révision et la réparation de bogies, construction de voitures particulières sur commande spéciale, modernisation de motrices électriques et diesel.

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Le type “Bruhat” est le nom donné à un modèle de voitures de chemin de fer modernisées à bogies, utilisées en France.

Le nom provient de l’ingénieur de la SNCF qui a conçu et fait réaliser les modernisations effectuées sur ce modèle à partir de voitures de type TY (voitures à bogies équipée de toilettes).

Les voitures TY ayant servi de base appartenaient à deux lots distinct :

• 118 voitures (sur 170 construites) de type Est,
• 200 voitures d’origine prussienne récupérées en 1918-1919.

Toutes ces voitures possédaient à l’origine une caisse en bois tôlé avec une portière d’accès par compartiment. Un couloir latéral permettait l’accès aux toilettes. Certaines voitures d’origine allemande avaient été équipées dans les années 1920 par le réseau du Midi d’une caisse en bois à accès par les extrémités.

La modernisation des 318 voitures s’est effectuée entre 1958 et 1962 après la réalisation d’un prototype en 1956. La nouvelle caisse métallique était équipée sur chaque face d’une double porte centrale d’accès pliante à commande pneumatique. Elle donnait accès à deux salles à couloir central équipées de banquettes neuves (4 places de front). Pour maintenir une capacité en voyageurs suffisante (80 places), les châssis récupérés avaient été coupés et rallongé au centre.
La vitesse limite est passée de 120 à 140 km/h, les organes du frein ayant été modifiés. Il y avait une interciculation à soufflet pour les voyageurs ce qui a permis d’incorporer ces voitures dans les trains express.

Ces voitures ont circulé sur l’ensemble du réseau SNCF (sauf région méditerranée) juqu’à leur retrait du service effectué entre 1987 et 1991. Elles étaient utilisées quotidiennement sur les trains locaux (omnibus) et en début de carrière sur des trains express, parfois à grand parcours. Ces voitures ont été tractées par tous les types de locomotives ayant pu rouler entre la fin des années 1950 et la fin des années 1980 (vapeur, diesel et électrique).

Commentaire

Cette modernisation était quasiment une reconstruction : de la voiture d’origine n’étaient conservés que les longerons de châssis, les tampons et les bogies, tout le reste étant neuf.

Voir aussi

• Matériel remorqué de la SNCF

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Infiniti est la marque sous laquelle le groupe Nissan commercialise ses voitures haut de gamme aux États-Unis, au Canada, Moyen-Orient, à Taïwan et en Corée du Sud. Il s’agit de versions légèrement modifiées des voitures les plus luxueuses de Nissan, à la manière de ce que fait Honda avec sa marque Acura, ou encore Toyota avec ses Lexus. Actuellement plus d’un million de voitures ont été vendues aux États-Unis depuis sa création en 1989.

Les voitures vendues sous la marque Infiniti sont suivis d’une ou deux lettres majuscules puis d’un nombre à deux chiffres, par exemple QX56, ceux-ci indiquant généralement la cylindrée du véhicule, sauf pour le QX4.

Anciens modèles

• G20, idem Nissan Primera II sedan (1999-2002)
• J30, idem Nissan Leopard sedan (1992-1997)
• I30, idem Nissan Cefiro (1999-200?)
• I35, idem Nissan Cefiro (200?-2004)
• M30, idem Nissan Leopard coupe & convertible (1989-1994)
• M45, idem Nissan Cedric (2003-2005)
• Q45, idem version courte de la Nissan President (1989-1996)
• Q45, idem Nissan Cima (1996-2001)
• QX4, idem Nissan Pathfinder (1997-2003)

Gamme actuelle (en 2005)

• M35/45,

idem Nissan Fuga.

Lien externe

• Site officiel Infiniti
• Infiniti - Nissanfanseite

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OCEM est un acronyme pour désigner l’Office Central d’Études de Matériel de Chemins de Fer créé en France après la Première Guerre mondiale.

La nécessité de normaliser et d’unifier les règles de fabrication du matériel roulant entre les différents réseaux de chemins de fer s’était fait sentir lors de l’utilisation intensive qui en avait été faite pendant la guerre.

L’office fut créé le 21 août 1919 avec comme principal instigateur le réseau de l’État. Il se composait de quatre bureaux d’études distincts :

• voitures et wagons
• électrification
• locomotives à vapeur
• moyens d’essai du matériel

Il fut dissous le 1er janvier 1938 lors de la création de la SNCF et de cette dissolution naquit :

• la division des études des locomotives (DEL)
• la division des études des voitures (DEV)

Très naturellement de nombreux matériels dont la conception est issue de cet office, comportent le terme OCEM dans leur dénomination. On trouve ainsi :

• locomotives à vapeur : 241-101 État et 140 A 1 à 170 PLM (140 J 1 à 170 SNCF),
• automotrices électriques (partie caisse) : Z 23100 PO et Z 23400 PO-MIDI (Z 4100 et Z 4400 SNCF),
• voitures de banlieue métalliques : “Talbot” et à étage ETAT,
• voitures de grandes ligne “semi-métalliques” pour le réseau AL,
• voitures de grandes lignes métalliques (construction rivetée puis soudée),
• wagons unifiés (couverts, plats, tombereaux, fourgons),
• bogies pour matériel roulant,

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VO2N

VO2N désigne un type de voitures de chemin de fer à deux niveaux destinées au trafic des trains de la grande couronne parisienne. Extérieurement similaires aux voitures VB2N, elles sont toutefois dotées de sièges à appui-têtes.

Les VO2N desservant la Picardie et la région Centre ont été entièrement rénové. Elles arborent actuellement la livrée TER.

VR2N

Les VR2N sont des VO2N à portes jaune et à aménagement intérieur spécifique. Elles sont destinées au trafic régional en région Nord-Pas-de-Calais.

Dessertes

Voir aussi

• Les voitures du type RIO 79/80 de la SNCF, destinées au même type de desserte que les VO2N

Articles connexes

• Le matériel remorqué de la SNCF

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Saleen est une marque d’automobiles américaine, se spécialisant dans la sportivité.

Histoire

Saleen travaille à la fois dans la préparation et dans la production de voitures. dans les années 80, cette marque fondée par Steve Saleen a commencé à participer aux “Showroom Stock Car Endurance Race” américaines où presque aucune modification n’était admise sur les Ford Mustang engagées. Le nom de Saleen a rapidement été connu et le succès était tel que la marque a influé sur les stratégies de création des mustang. Saleen a ensuite commencé a créer des voitures complètes et à participer aux course du Mans avec des voitures dont seul le châssis était d’origine.

Modèles

Saleen produit à la fois des voitures de sport de luxe, mais c’est aussi un fabricant de voitures de course.

• Actuellement, le modèle phare est la Saleen S7, année 2005, un modèle surpuissant, de plus de 750ch/6300t/min, pour un poids de 1250kg.

Elle a un couple de 97kgfm.4800t/min.
Ce modèle était vendu à sa sortie près de 585 000 $ soit un prix convenable au regard des Ferrari Enzo ou autres Bugatti Veyron.

• D’autres modèles existent, comme la Saleen SR, qui est une modification d’une Mustang de 1990, ou encore la S281 SC…
• La Saleen S7 existe aussi en version course, le modèle S7R utilisé par le team Oreca en Championnat Le Mans Series.

Liens externes

• Site Officiel USA
• Pour tout savoir sur Saleen en français

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Le moteur à cylindres en W est, à l’origine, une variante du Moteur avec cylindres en V qui comporte 3 bancs de cylindres. Ce type de moteur a principalement été utilisé dans le domaine de l’aviation. Le Napier Lion, utilisé sur les Supermarine de la Coupe Schneider et sur différentes voitures de record, est le moteur en W le plus connu.

Par extension, on appelle actuellement moteur à cylindres en W une variante du Moteur avec cylindres en V où chacun des blocs du moteur en V n’est pas constitué de cylindres strictement alignés, mais placés en quinconce, formant ainsi une sorte de V dans chaque branche du V principal, le tout formant un W.

Avantages

• Réduction supplémentaire de la longueur par rapport au moteur en V standard.

Inconvénients

• Un peu plus large
• Coût

Utilisation

Quelques voitures récentes de prestige utilisent cette architecture:

• Audi A8 W12
• Volkswagen Phaeton W12
• Volkswagen Touareg W12
• Volkswagen Passat W8
• Volkswagen Golf VR6
• Bentley Continental GT
• Bentley Hunaudières
• Bentley Flying Spur
• Bugatti Veyron 16.4

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Corifer (COstruttori RIparatori FERrotranviari) est un groupement d’entreprises ferroviaires italiennes créé en 2002.

Constitution

Ce groupement comprend les sociétés suivantes :

• Fervet SpA ;
• OFV Officine Ferroviarie Veronesi SpA ;
• Magliola Antonio & Figli SpA ;
• RSI Italia Rail Services International SpA.

Activités

Corifer est devenu quasiment une marque qui fabrique :

• Rame électrique de Train Panoramique ;
• 2P Corifer : rame avec une vitesse de service de  ;
• Vivalto : train créé en 2005 à deux étages pour fort trafic, en service chez Trenitalia , et dont la composition standard comprend une motrice E.464 et cinq voitures à deux étages. Le Vivalto coûte et offre 560 places assises.

Corifer est un constructeur qui a également des activités de restructuration de voitures passagers, l’entretien, la révision et la réparation de bogies, construction de voitures particulières sur commande spéciale, modernisation de motrices électriques et diesel.

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Le Corsica Victoria est un ferry de Corsica Ferries. Il a été construit par les chantiers Jozo Lozovina-Mosor Shipyard en Yougoslavie pour la compagnie Rederi AB Gotland sous le nom de Gotland. En 1974, il est rachté par TT Line, en 1988 il réintègre la flotte de Rederi AB Gotland. Durant cette année il passera sous différents armateurs toujours sous le nom de Gotland.

En 1989, Corsica Ferries rachète le navire et le repabtise Corsica Victoria.

Il effectue les liaisons suivantes :

• Civitaveccia - Golfo Aranci

Sister-ship

• Sardinia Regina

Modifications

En 1990, a capacité des lits passagers passe de 379 à 1.040, la capacité du garage passe de 300 voitures à 480 voitures et les passagers de 1 670 à 1 800.

Liens externes

• http://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=7305253&lang=en
• http://www.faktaomfartyg.se/gotland_1973.htm

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Le Corsica Victoria est un ferry de Corsica Ferries. Il a été construit par les chantiers Jozo Lozovina-Mosor Shipyard en Yougoslavie pour la compagnie Rederi AB Gotland sous le nom de Gotland. En 1974, il est rachté par TT Line, en 1988 il réintègre la flotte de Rederi AB Gotland. Durant cette année il passera sous différents armateurs toujours sous le nom de Gotland.

En 1989, Corsica Ferries rachète le navire et le repabtise Corsica Victoria.

Il effectue les liaisons suivantes :

• Civitaveccia - Golfo Aranci

Sister-ship

• Sardinia Regina

Modifications

En 1990, a capacité des lits passagers passe de 379 à 1.040, la capacité du garage passe de 300 voitures à 480 voitures et les passagers de 1 670 à 1 800.

Liens externes

• http://www.ferry-site.dk/ferry.php?id=7305253&lang=en
• http://www.faktaomfartyg.se/gotland_1973.htm

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• Georges Bruhat (1887-1945), physicien français.
• Jean Bruhat (1905-1983), historien spécialiste du mouvement ouvrier.
• Yvonne Choquet-Bruhat (1923-), mathématicienne et physicienne française.
• Voiture « Bruhat », modèle de voitures de chemin de fer, utilisées en France.

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